---

Wiadomości

Opel Meriva oraz Opel Astra otrzymały kolejną prestiżową nagrodę "Plus X Award"

więcej informacji - tutaj

galeria zdjęć - tutaj

Nowy Opel Meriva dostępny już od 15 900 Euro

Rüsselsheim. Dziś, podczas jubileuszowej 80-tej edycji genewskich targów motoryzacyjnych miała miejsce premierowa prezentacja nowego Opla Merivy. Samochód można już zamawiać w Niemczech oraz kilku innych krajach Europy. W Niemczech ceny nowego mistrza elastyczności spod znaku Opla rozpoczynają się już od poziomu 15 900 Euro za wersję podstawową z 1, 4-litrowym silnikiem benzynowym (74 kW/100KM).

Poprzez wprowadzenie na rynek w roku 2003 modelu Meriva, Opel stworzył nowy segment wszechstronnych, a jednocześnie małych i przystępnych cenowo pojazdów typu Monocab. Meriva nowej generacji, dzięki wprowadzeniu innowacyjnego systemu ułatwiającego wsiadanie i wysiadanie z samochodu - FlexDoors, czyli tylnych drzwi otwieranych przeciwnie do kierunku jazdy, znów stała się pionierem elastyczności. Meriva to pierwszy samochód produkcji seryjnej, w którym zastosowano tego typu rozwiązanie. Znany z Merivy system tylnych siedzeń FlexSpace został dopracowany, tak aby zmianę aranżacji tylnych siedzeń można było przeprowadzić w jeszcze bardziej prosty i intuicyjny sposób.  Duża ładowność została dodatkowo zwiększona przez innowacyjną koncepcję adaptacji przestrzeni konsoli centralnej FlexRail oraz nowatorski system przewożenia rowerów z tyłu pojazdu FlexFix.

Nowa Meriva będzie dostępna w trzech wersjach wyposażenia o nazwach: Essentia, Enjoy oraz Cosmo. Podobnie jak w przypadku innych modeli Opel oferuje całą gamę systemów bezpieczeństwa czynnego i biernego, takich jak: system (ESP), boczne poduszki i kurtyny powietrzne, wskaźniki niezapiętych pasów przednich i tylnych foteli, napinacze i ograniczniki siły napięcia pasów przednich foteli, adaptacyjne światła stopu, system zwalniania pedałów oraz system mocowania fotelika ISOFIX na obydwu zewnętrznych, tylnych siedzeniach.

Już wersja Essentia oferuje bogate wyposażenie. Posiada ona nie tylko systemy FlexSpace i FlexDoors, ale także elektryczny hamulec postojowy (EPB), podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby drzwi przednich, zdalne blokowanie zamków drzwi, wlewu paliwa i drzwi bagażnika, system FlexFloor (podłoga bagażnika unoszona do poziomu zderzaka w celu ułatwienia załadunku i zwiększenia przestrzeni pod podłogą), a także regulację wysokości fotela kierowcy i regulację pochylenia kolumny kierownicy.

Wersja Enjoy jest dodatkowo wyposażona w klimatyzację, radioodtwarzacz CD300 z możliwością odtwarzania formatu MP3 oraz innowacyjny system załadunku FlexRail, wykorzystujący przestrzeń pomiędzy przednimi siedzeniami z dodatkowym uchwytem na kubki z napojami. Boczne poduszki i kurtyny powietrzne są standardowo montowane w wersji Enjoy (opcjonalnie w wersji Essentia). Klient ma do wyboru trzy wersje kolorystyki wnętrza.

Wersja Cosmo jest bogatsza od Enjoy i posiada szyby wszystkich drzwi sterowane elektrycznie, przednie reflektory przeciwmgłowe, komputer pokładowy, tempomat, kierownicę z przyciskami kontrolnymi obszytą skórą, regulowany przedni podłokietnik, jako część systemu FlexRail oraz 16-calowe felgi aluminiowe. Wersja Cosmo oferuje dwie kombinacje kolorów wnętrza pojazdu.

Zgodnie z filozofią marki Opel polegającą na dostarczaniu klientom innowacyjnych technologii w przystępnej cenie, dostępne jest również wyposażenie takie jak adaptacyjne reflektory przednie, podgrzewana kierownica, panoramiczny dach, asystent ruszania pod górę oraz stanowiące rzadkość w tym segmencie certyfikowane, ergonomiczne przednie fotele (AGR*).

Nowy Opel Meriva będzie oferowany z silnikami o mocy od 75KM (55kW) do 140KM (103kW) . Wszystkie dostępne silniki są zgodne z normą emisji spalin Euro 5.

* AGR: Aktion Gesunder Rücken e.V. (Akcja Zdrowe Plecy) - niezależna grupa zrzeszająca niemieckich ekspertów od ergonomii i lekarzy.

Tekst i fotografie są dostępne na stronie media.opel.com.

Opel Corsa to najbardziej niezawodny i najpopularniejszy mały samochód w Niemczech

* Numer jeden w raporcie Dekra Defect Report 2010 w kategorii "Najlepsze wyniki indywidualne"
* Najniższy wskaźnik usterek spośród wszystkich testowanych samochodów
* Corsa jest liderem swojego segmentu pod względem liczby rejestracji nowych samochodów

Rüsselsheim. Opel Corsa zwyciężył w raporcie DEKRA Defect Report 2010 po tym, jak uzyskał najniższy wskaźnik usterek spośród wszystkich testowanych samochodów. Zdobył także Nagrodę DEKRA w kategorii "Najlepszych wyników indywidualnych". Dzięki temu, że wskaźnik egzemplarzy wolnych od usterek wynosi 97,6%, najpopularniejszy mały samochód w Niemczech pokonuje wszystkich konkurentów i pokazuje, że wysoka jakość jest dla Opla najważniejsza.

DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein - Niemieckie Stowarzyszenie Nadzoru Technicznego Samochodów), dostarczające pełnych usług związanych z bezpiecznym i efektywnym transportem, jest wiodącą w Europie organizacją ekspertów technicznych. W swoim corocznym raporcie ocenia modele pojazdów pod kątem usterek produkcyjnych w trzech klasach przebiegu.
W tegorocznym raporcie przeanalizowano wyniki 15 milionów kontroli ogólnych.

więcej informacji - tutaj

Nowy Opel Meriva: Mistrz elastyczności

* Innowacja: Niezliczone unikalne cechy umacniają wiodącą pozycję pod względem elastyczności
* Za świeżością podąża funkcjonalność: Tylne drzwi FlexDoors, otwierane w przeciwnym kierunku poprawiają dostęp do kabiny
* Debiut: Światowa premiera 4 marca w Genewie.  

Rüsselsheim. Innowacyjny, wszechstronny i elegancki: Opel Meriva drugiej generacji, którego premiera zapowiedziana została na 4 marca podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie, dzięki niezliczonym innowacjom opracowanym w celu zoptymalizowania elastyczności wykorzystania wnętrza i wyróżniającym się, współczesnym wyglądzie ustanawiać będzie nowe standardy motoryzacyjnej wszechstronności.

Po pionierskich rozwiązaniach zagospodarowania wnętrza zastosowanych w siedmioosobowej Zafirze z roku 1999, po wprowadzeniu na rynek pierwszej generacji Merivy w roku 2003 Opel stworzył nowy segment rynku oferujący małe, przystępne cenowo pojazdy typu monocab. Dzięki rewolucyjnemu systemowi tylnych siedzeń FlexSpace, wysoko usytuowanym miejscom i przestrzennej kabinie Meriva wyróżniała się pod względem elastyczności, pozostając przy tym pojazdem niewielkich rozmiarów. Popularna formuła, pozwoliła marce na zachowanie wiodącej pozycji w segmencie niewielkich pojazdów typu monocab i osiągnięcie w Europie wielkości sprzedaży sięgającej 1 mln sztuk.

Obecnie Meriva drugiej generacji po raz kolejny podnosi poprzeczkę w kategoriach elastyczności wnetrza. System FlexSpace został dopracowany tak, aby korzystanie z niego uczynić jeszcze bardziej intuicyjnym i łatwym. W modelu wprowadzony został system FlexDoors - innowacyjne drzwi tylne otwierane w kierunku przeciwnym do przednich, mające ułatwić wsiadanie do kabiny - premierowego rozwiązania w produkcji masowej. Ponadto nową Merivę cechuje większa przestrzeń transportowa, potęgowana dodatkowo przez rewolucyjne rozwiązanie - elastyczną konsolę środkową, jak również unikalny dla Opla system FlexFix - zintegrowany tylny bagażnik rowerowy chowany podobnie jak szuflada pod podłogą bagażnika.

Charakterystyczną dla Merivy elastyczność, dodatkowo potęguje wyrazisty wygląd zewnętrzny oraz stylistyka wnętrza, rozwijająca nowy język designu Opla. Sylwetka typu monocab jest płynna, elegancka i dynamiczna. Załamująca się charakterystyczna linia okien podkreśla drzwi typu FlexDoors, a jednocześnie poprawia widoczność pasażerom siedzącym z tyłu, szczególnie dzieciom.

Nowy punkt odniesienia dla wszechstronności wnętrza
"Dzięki zastosowanemu w Zafirze systemowi Flex 7 i FlexSpace w Merivie udało nam się stworzyć nowy rodzaj całkowicie zintegrowanej elastyczności wnętrza," mówi Alain Visser, Wiceprezes ds. Marketingu, Sprzedaży i Usług Posprzedażnych Opel/Vauxhall. "W przypadku nowej Merivy pragnęliśmy stworzyć nowego mistrza wszechstronności w branży motoryzacyjnej. Nie znam żadnego innego samochodu oferującego tak wiele rozwiązań ułatwiających życie."

Większa elastyczność charakteryzuje całą Merivę. W kabinie innowacyjny system siedzeń tylnych FlexSpace, zastosowany po raz pierwszy w Merivie pierwszej generacji, został rozwinięty: regulacja miejsc w różnych pozycjach, jak również ich składanie wymagają jeszcze mniej wysiłku. Korzystanie z systemu jest jeszcze bardziej intuicyjne i łatwe.

W całej kabinie przestrzeń ładunkowa uległa znaczącemu zwiększeniu dzięki wygodnie rozlokowanym schowkom na przedmioty najczęściej przewożone wewnątrz samochodu. Rewolucyjna konsola FlexRail obejmuje wymienialne schowki, które przesuwać można po prowadnicach umieszczonych między przednimi siedzeniami, a które pozwalają na wygodne i adaptowalne przewożenie wszelkich przedmiotów.

Przednie, obszerne siedzenia podobne są do siedzeń zastosowanych w nowej Astrze i Insignii. Pozwalają one na regulację w wiodącym w swojej klasie zakresie - 240 mm do przodu/do tyłu i 65 mm na wysokość - pozwalając osobom w każdym wieku i każdych rozmiarów na uzyskanie komfortu podróży. Kolejną nową dla Merivy cechą jest dostępność charakterystycznego dla Opla zintegrowanego, tylnego bagażnika rowerowego o nazwie FlexFix.

Wejście w nową epokę drzwi
Dzięki unikalnym drzwiom tylnym otwieranym w kierunku przeciwnym do przednich, Meriva wyznacza w nowy wymiar dostępu do tylnych siedzeń. FlexDoors to pierwsze tego typu rozwiązanie zastosowane przez masowego producenta motoryzacyjnego. W przeciwieństwie do nielicznych dostępnych systemów tego rodzaju drzwi tylnych, system FlexDoors cechują pełnowymiarowe drzwi otwierane niezależnie, bez zachodzących na nie drzwi przednich. Konwencjonalny słupek B pozwala na niezależne otwieranie drzwi, a jednocześnie zapewnia odpowiednią sztywność pojazdu i ochronę przed uderzeniami bocznymi. Drzwi dodatkowo wyposażono w uchwyty ułatwiające wsiadanie i wysiadanie.

Drzwi FlexDoors zapewniają wyjątkową funkcjonalność dzięki temu, iż pozwalają na łatwe wsiadanie na i wysiadanie z tylnych siedzeń. Umieszczenie zawiasów drzwi na słupku C zapewnia również więcej miejsca na to, żeby pasażer mógł swobodnie przesunąć stopy obok kołnierza słupka B. Drzwi typu FlexDoors otwierają się kątem do 84 stopni - o wiele większym, niż konwencjonalne drzwi, w których przypadku standardem jest zwykle 68-70 stopni. Pasażerowie zajmujący siedzenia przednie również mogą korzystać z drzwi otwierających się pod identycznym, 84-stopniowym kątem otwarcia. Drzwi typu FlexDoors nie tylko ułatwiają dostęp do kabiny, ale są bardziej ergonomiczne, pozwalają też na szybsze otwarcie drzwi przednich pasażerom pragnących schować kurtkę, aktówkę, czy też parasolkę za tylnym siedzeniem.

System FlexDoors zapewnia również większe bezpieczeństwo, szczególnie młodym rodzinom. Rodzice mogą łatwiej sięgnąć na tylne siedzenie i pomóc dziecku zapiąć pasy, dzieciom natomiast łatwiej jest dostać się do pojazdu i z niego wysiąść. Na przykład, gdy przednie, jak i tylne drzwi zostają otwarte jednocześnie, tworzy się strefa bezpieczeństwa, gdyż zarówno dziecko, jak i rodzić mogą wysiąść z samochodu nierozdzieleni drzwiami, co zmniejsza ryzyko wkroczenia dziecka na drogę.

System FlexDoors nadaje stylu i zwiększa funkcjonalność. Wsiadanie do pojazdu i wysiadanie z niego nie tylko jest bardziej naturalne, ale i wygląda modnie i elegancko. Wykręcanie się z tylnego siedzenia lub wysuwanie z niego nie jest już konieczne.

Wyrażenie nowego języka stylistyki Opla w pojeździe monocab
Meriva rozwija nowy, wyrazisty język stylistyki marki Opel wewnątrz i na zewnątrz, jednocześnie zwracając taką samą uwagę na jakość prezentowaną już w modelu Insignia i w nowej Astrze.

Projektanci Opla stworzyli dynamiczny i elegancki pojazdy typu monocab. Niższa, dynamiczna linia dachu połączona z charakterystycznym dla Opla bocznym motywem ostrza, a także zakrzywiona linia tylnego okna nadają Merivie świeży, charakterystyczny wygląd.

Drzwi typu FlexDoors zapraszają do wnętrza gdzie królują harmonijnie płynące linie i powierzchnie. Zakrzywiony łukowato panel przyrządów wzmaga poczucie szerokości i przestronności. Przyczynia się do tego również nachylona do przodu konsola środkowa, nadająca pojazdowi sportowego charakteru.

Wnętrze dostępne jest w sześciu różnych kolorach i standardach wykończenia. Największy wybór kiedykolwiek oferowany w Oplu. Wysoki standard montażu i wykończenia sześciu stosowanych tekstur i materiałów, jak również aranżacja elementów sterowania są typowe dla samochodów klas wyższych.

Meriva sprzedawana będzie z sześcioma przyjaznymi dla środowiska silnikami
Nowa Meriva korzysta na szerszym rozstawie osi, kół przednich i tylnych; wszystko to przyczynia się do uzyskania lepszych właściwości jezdnych i większego komfortu jazdy.

Gama jednostek napędowych obejmuje ekonomiczne i mocne silniki z turbodoładowaniem oferujące zakres mocy od 75 KM do 140 KM. Dostępna będzie również szczególnie ekonomiczna wersja ecoFLEX. Meriva oferowana będzie z jedną z 5- i 6-biegowych manualnych skrzyń biegów, jak również z automatyczną skrzynią sześciobiegową.

Zaprojektowana i opracowywana w ośrodku konstrukcyjnym Opla w Rüsselsheim w Niemczech nowa Meriva, produkowana będzie w Saragossie w Hiszpanii, a wprowadzenie do sprzedaży zaplanowano na tegoroczne lato.

 

Nowy Opel Astra zdobywcą
tytułu Złotej Kierownicy 2009

• Pierwsza znacząca nagroda dla nowego kompaktu Opla
• Do głosowania zaproszono 40 milionów czytelników z dwudziestu sześciu krajów europejskich
• W głosowaniu brało udział około pięćdziesięciu znanych osobistości
• Podwójny triumf nowej Astry w Polsce - Złota Kierownica 2009 i zwycięstwo w kategorii kompaktów

W Berlinie europejscy fani motoryzacji przyznali nowej Astrze pierwsze znaczące trofeum, a mianowicie nagrodę Złotej Kierownicy (Goldene Lenkrad) w klasie samochodów kompaktowych. Jest to najbardziej prestiżowa nagroda przyznawana przez należący do koncernu prasowego Axel Springer magazyn Auto Bild. W tegorocznym wyborze uczestniczyli czytelnicy z 26 europejskich krajów w ogólnej liczbie ponad czterdziestu milionów.

Nowa Astra wygrała ze sporą przewagą otrzymując najwyższe noty za silnik, zużycie paliwa, zawieszenie, układ hamulcowy oraz układ kierowniczy, a także podnoszący bezpieczeństwo system wspomagania kontroli jazdy. Zarówno eksperci techniczni jak i sportowi kierowcy uznali, że Nowa Astra to numer jeden w swojej klasie. Technicy ocenili ją na pięć, zaś kierowcy wyczynowi na siedem w ośmiostopniowej skali oceny.

"Wydaje się że pod względem nagród, Astra idzie sladami Insignii. Wspaniale jest otrzymać takie wyróżnienie jeszcze przed dotarciem nowego kompaktu Opla 10-tej generacji do salonów sprzedaży", mówił Carl-Peter Forster, Przewodniczący Rady Nadzorczej Adam Opel GmbH. Nowa, pięciodrzwiowa Astra, która zadebiutowała na podczas tegorocznych Targów Samochodowych we Frankfurcie, wprowadza do klasy aut kompaktowych nową interpretację języka stylistyki marki, łacząc go z szeregiem innowacji technicznych, zastosowanych już wcześniej w Insignii.  

Wybory Złotej Kierownicy są organizowane w dwóch fazach. W pierwszym etapie, europejscy czytelnicy magazynu głosują na swój ulubiony samochód, wybierając 46 samochodów w sześciu kategoriach (mini, kompaktowy, średni, luksusowy, sportowy i van). Następnie zespół 50 ekspertów złożony z techników, kierowców wyścigowych, redaktorów i znanych osobistości, testuje i ocenia nominowane samochody pod względem dynamiki, komfortu i jakości wykonania. Oprócz wielu znanych w Niemczech osobistości, w głosowaniu uczestniczą też kierowcy wyczynowi, w tym dwukrotni rajdowi mistrzowie świata Walter Röhrl i Isolde Holderied, piloci kierowców testowych Mattias Ekström i Ralf Schumacher, niemiecka legenda kierownicy Hans-Joachim Stuck oraz znany szwajcarski kierowca Christina Surer.

W czwartek 5 listopada br., redakcja magazynu Auto Świat ogłosiła wyniki pierwszej, polskiej edycji plebiscytu "Złota Kierownica". Najwięcej głosów czytelników i jury zdobył Opel Astra, otrzymując tym samym tytuł "Złotej Kierownicy 2009" i zwycię?aj?c w kategorii samochodów kompaktowych.

O tytuł walczyło 46 samochodów w sześciu kategoriach.

W ci?gu 33 lat istnienia w Europie nagrody Złotej Kierownicy, Opel otrzymywał ją dwunastokrotnie. Poprzedni nagrodzony model to Opel Zafira, który zdobył ten tytuł w 2005 r.

GM Poland
5 listopada 2009r.

Rozpoczęcie produkcji nowej Astry
w gliwickim zakładzie General Motors

W gliwickim zakładzie General Motors Manufacturing Poland (GMMP) rozpoczeto produkcję nowego Opla Astry. Produkcja seryjna uruchomiona została wcześniej niż początkowo zakładano. Jest to wynikiem wcześniejszego zakończenia trwającej od początku września finalnej fazy produkcji pilotażowej, w czasie której potwierdzono prawidłowy przebieg wszystkich procesów produkcyjnych, zapewniających m.in. najwyższą światową jakość produkowanych samochodów. Ł?cznie powstało w tej fazie ponad 300 samochodów pilotażowych. Produkcja seryjna będzie stopniowo zwiększana, tak aby do końca roku osiągnąć poziom 25 Astr na godzinę.

Nowa Astra w wersji hatchback (5-drzwiowa) produkowana jest na jednej linii produkcyjnej z pozosta3ymi modelami - Astrą III sedan oraz Zafirą. W ramach przygotowań do produkcji tego nowego samochodu kompaktowego, wydział tłoczni  został rozbudowany o ok. 4 000 m2. Zainstalowano nową linię pras oraz kompaktową prasę wielostopniową - obydwie całkowicie zrobotyzowane.

Ze względu na bardzo zaawansowaną strukturę karoserii znacznie rozbudowana została linia produkcyjna wydziału Spawalni. Powstała oddzielna, w pełni zrobotyzowana, część linii głównej dla nowego modelu. Zapewnia ona pełną elastyczność i najwyższą jakość produkcji. Łącznie w Spawalni zostało zamontowanych 90 nowych robotów, a  sam wydział rozbudowano o ok. 6 000 m2.

W Lakierni powstała nowa stacja 6 robotłw do uszczelnień karoserii oraz został wydłużony piec zabezpieczenia antykorozyjnego, tzw. kataforezy. Z kolei w wydziale Montażu Głównego wprowadzono nowe rozwiązania z zakresu elektroniki stosowanej, związane z wyższy stopień informatyzacji nowej Astry. Zmiany te wynikały ze zwiększonych wymagań technicznych i jakościowych nowego modelu.

Wszyscy pracownicy produkcyjni zostali przeszkoleni w zakresie montażu nowej Astry bezpośrednio na linii produkcyjnej.

Nowy model miał swoją premierę podczas tegorocznych Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych we Frankfurcie. Dwa egzemplarze ekspozycyjne tego modelu, specjalnie na to wydarzenie, przygotowane zostały przez zakład w Gliwicach. Nowa Astra jest najbardziej zaawansowanym technicznie samochodem seryjnym produkowanym w Polsce.

GM Poland
4 listopada 2009r.